Bisiklet Seçim Rehberi

Bisiklet almak isteyen çoğu kişi araştırmaya vites sayısı ve jant ölçüsüyle başlar, oysa bu iki bilgi kararın en sonunda gelir. Doğru bisiklet, öncelikle nerede kullanılacağına göre belirlenir: şehir içindeki asfalt bir güzergâhla orman patikası bambaşka geometriler, lastikler ve fren sistemleri gerektirir. Yanlış kategoriden alınan bir bisiklet, ne kadar pahalı olursa olsun kısa sürede balkona kaldırılır.

Önce Kategoriyi Seçin

Şehir bisikletleri dik oturuş pozisyonu, geniş sele ve çamurluk gibi donanımlarla günlük kullanım için tasarlanır. Trafikte çevreyi görmeyi kolaylaştırdıkları için kısa mesafelerde en konforlu seçenektir; buna karşılık ağırdır ve yokuşta zorlar.

Dağ bisikletleri kalın dişli lastikleri ve amortisörleriyle bozuk zemine göre yapılmıştır. Şehirde kullanıldıklarında amortisör pedal gücünün bir kısmını yutar ve kalın lastikler asfaltta gereksiz direnç yaratır; yani arazi donanımı düz yolda avantaj değil yük hâline gelir.

Yol bisikletleri ince lastikleri ve hafif gövdeleriyle uzun mesafede hızlıdır ama kaldırım ve çukur affetmez. İkisinin arasını arayanlar için üretilen şehir-tur bisikletleri, hem asfaltta hem stabilize yolda dengeli bir performans sunar ve ilk bisiklet olarak çoğu kişiye uyar.

Kadro Ölçüsü Jant Ölçüsünden Önemlidir

Bisikletin bedeni, jant çapıyla değil kadro ölçüsüyle belirlenir. Jant ölçüsü dağ bisikletlerinde genellikle 26, 27,5 ya da 29 inç, şehir ve yol bisikletlerinde ise çoğunlukla 28 inçtir (700c) ve yalnızca tekerlek boyutunu anlatır; kadro ölçüsü ise sürücünün boyuna göre seçilen gövde büyüklüğüdür ve konforu asıl belirleyen budur.

Pratik bir kontrol yöntemi vardır: bisikletin üzerine ayakta binildiğinde, kasık ile üst boru arasında yaklaşık üç dört parmak boşluk kalmalıdır. Bu boşluk yoksa kadro büyük, aşırı fazlaysa küçüktür.

Sele yüksekliği de sık yapılan hataların başında gelir. Pedal en alt noktadayken diz tamamen kilitlenmemeli, hafif bir kırıklık kalmalıdır. Çok alçak sele diz ağrısının, çok yüksek sele ise kalça sallanmasının en yaygın nedenidir.

Vites ve Fren Sistemi

Yirmi bir vites, yedi vitesten mutlaka daha iyi demek değildir. Vitesin işi hızı artırmak değil, farklı eğimlerde pedal direncini dengelemektir. Düz bir şehirde yaşayan biri için yedi sekiz kademe fazlasıyla yeterlidir ve daha az bakım gerektirir.

Fren tarafında iki ana grup vardır. V fren ekonomiktir, bakımı kolaydır ve kuru havada yeterli tutuş sağlar. Disk fren ise ıslak ve çamurlu koşullarda belirgin şekilde daha güvenlidir; hidrolik olanları daha az kuvvetle daha güçlü frenleme verir.

Yağmurlu bir iklimde ya da inişli bir güzergâhta kullanılacaksa disk fren, üzerine ödeme yapılmaya değer ilk özelliktir. Çocuklar için alınacak modellerde ise fren kolunun küçük ele uyması, sistemin türünden daha önemlidir. Yaş gruplarına göre seçenekleri çocuk bisikleti kategorisinde bulabilirsiniz.

Güvenlik Ekipmanı İsteğe Bağlı Değildir

Kask, bisiklet bütçesinin içinde düşünülmesi gereken bir kalemdir. Doğru kask kaşların iki parmak üzerinde durur, başta öne arkaya oynamaz ve kayışları çene altında bir parmak geçecek şekilde sıkılır.

Ön beyaz, arka kırmızı ışık gündüz bile görünürlüğü artırır. Şehirde en sık yaşanan kazalar hız kaynaklı değil, sürücünün fark edilmemesinden kaynaklanır; reflektörlü yelek ve pedal reflektörleri bu riski belirgin şekilde azaltır.

Kilit, eldiven, pompa ve yedek iç lastik de ilk alışverişe dahil edilmelidir. Bu ürünleri bisiklet ve aksesuar kategorisinde birlikte değerlendirebilirsiniz.

Düzenli Bakım

Bisiklet bakımının yüzde sekseni iki işten ibarettir: lastik basıncını kontrol etmek ve zinciri yağlamak. Lastik yanağında yazan basınç değerine uyulduğunda hem pedal çevirmek kolaylaşır hem de patlak riski azalır.

Zincir kuru sesler çıkarmaya başladığında temizlenip ince bir tabaka yağla yağlanmalıdır. Fazla yağ toz tuttuğu için faydadan çok zarar verir; yağladıktan sonra fazlasını bezle silmek gerekir.

Uzun süre kullanılmayacaksa bisikleti lastikleri şişik hâlde, nemsiz bir yerde saklamak gerekir. Sönük lastikle bekleyen bir bisiklette lastik yanakları çatlar ve jant deforme olabilir.